Ｎｉｎｊａ チューニング計画

その４　ＣＲキャブレターを付けよう

　

大変はりきっていたのですがとっても残念なことが起きました ヤフーオークションで買ったＣＲキャブなのですが表記されていたのは３５パイだったのに手に入れてみたら３３パイ・・・ ノーマルのキャブがＣＶＫ３４　ようするに３４パイ いくらＣＲキャブとはいえパイ数を下げるのはどうかな？ ボーリングしようにも３３パイまではスモールボディー それ以上の大きさは大して望めません。 仕方がないので諦めたのですが、付けるだけ付けてみようと言うことでやってみました。 もし付けて調子がいいようなら、それでもよいかなとは思っていたのですが 残念ながら良い結果は得られませんでした。

	まずはシート,サイドカバーフューエルタンクを外して キャブの脱着を出来るようにしてみました。
	キャブレター及びエアークリーナーボックスを外したところ うーん　とってもすっきり！
	キャブレターを取り付けて、エンジンをかけみました。 バランスを取らなかったのでばらついてましたが、一応吹けました。 では、テスト走行をしてみましょうと言うことでタンクを付けたら ガーン！フューエルコックにあたってしまう フューエルコックを変えなければ付かないようです。 ピンゲルのコックかビトーＲ＆ＤのＴＭＲ用のコックを付ければ付くでしょう。
	この部分があたってしまう しかし、テスト走行はしてみました。 高回転のつきが良く面白くはなったのですが キャブを変えてこんなもの？状態 アクセルが重いと言うデメリットを考えると やはりやめた方がいいと決定 残念ながらノーマルに戻しました。

Ｎｉｎｊａ チューニング計画に戻る