Archive for the ‘加工、施工’ Category

クランクケースボーリング

木曜日, 6月 13th, 2013

ボアアップをする時にサイズによってはシリンダーが大きくクランクケースに収まらない時などに施すクランクケースボーリング
普通のクランクケースであれば機械加工屋さんなどで施工してくれますが、スクーターの横型エンジンですと全長が長く断られる事が多いです。

そこで需要のある「ヤマハ シグナスX系」と「ヤマハ 2st50cc(JOGなど)系」を自社で施工できるようにしました。

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シグナスX 各種加工,施工

木曜日, 6月 23rd, 2011

シリンダー交換 27,000~ ※排気量変更の際は届出が必要
ポート研磨 6,480~ ※脱着費用別途
燃焼室加工 6,480~ ※脱着費用別途
シリンダーヘッド面研 10,800~ ※脱着費用別途
バルブ摺り合わせ 1,080~/1本 ※脱着費用別途
ピストン加工 6,480~ ※脱着費用別途
フライホイール軽量加工 7,560~ ※脱着費用別途
フライホイールバランス加工 8,640~ ※脱着費用別途

アクセルワイヤー製作

月曜日, 10月 18th, 2010

アクセルワイヤー製作

キャブ交換からエンジン乗せ替え、ロングホイールベースなどの仕様変更で長さが合わない時や、キャブやスロットルと合うワイヤーがない時などにご利用ください。

ノーマルワイヤーの加工から新規作成まで!
作製には制限がございますがご希望に沿えるよう頑張ります。

フロントフォークチタンコート

月曜日, 6月 14th, 2010

チタンコーティング ハードコーティング

ワークスチームと同等のハードコーティングを施すことで耐磨耗性、摺動性が向上します。
また、錆てしまったインナーチューブや減ってしまったインナーチューブへの再メッキ(クロムメッキ)後にハードコーティングを施工することも可能!

以前はチタンコーティングのみとされたインナーチューブコーティングでしたが色調を加えることが可能となりました。

高硬度の皮膜(通常クロームめっき品の2~3倍)

硬度2000 ジルコレモン(Zr)
硬度3000 ピュアパープル(Ti・Al)
硬度2300 ゴールドチタン(Ti)
硬度3000 バイオレット(Ti・Al)
硬度3000 チャコールブラック(Cr)
硬度3000 マルーングラデーション(Ti・Al)

※再メッキは錆びの度合いにより施工不可の場合があります。
※フロントフォークによってはお引き受けできない場合や別途費用がかかる場合があります。

エンバイロパージ

月曜日, 6月 14th, 2010

エンバイロパージ(エンジン内カーボン除去システム)
エンジンをオーバーホール(分解、清掃、組み立て)せずともヘッドやパルブに蓄積されたカーボンやフューエルラインのワニスを除去します。
同時にキャブレターの中も綺麗になるので放置して調子を崩したオートバイにも効果的!

施工費用 ¥10,800~

施工時間1~2時間(要予約)
キャブレターの同調やセッティングは別費用となります。

N2チャージャー

月曜日, 6月 14th, 2010

N2チャージャー(タイヤ窒素ガス充填サービス)
タイヤの中へ空気の代わりに窒素を充填します。
ドライ窒素を使用してるため熱膨張を抑え安定した空気圧が得られます。
更に空気よりゴムの通過性が低いため適正な空気圧が保てます。

同じ空気圧でもタイヤの剛性が上がったような走行性の変化が味わえます。

S 二輪用小径タイヤ 10~12インチ ¥324-
M 二輪用中径タイヤ 13~14インチ ¥432-
L 二輪用大径タイヤ 15~23インチ ¥540-

※特殊タイヤは除く

ヘリサート加工

月曜日, 6月 14th, 2010

ヘリサート加工
ねじ穴がなめてしまってねじが使えなくなってしまった時や雌ねじの強度アップを図るならヘリサート加工
逆ねじを正ねじに戻すことも可能です。

¥3,780~

他にフレームやステーなどの薄い部品に雌ねじを付けるナッターも用意しています。

旋盤加工 フライス加工

月曜日, 6月 14th, 2010

旋盤加工、フライス加工、各種機械加工承ります
既製品じゃ合わずに悩んでいる方、カラーお一つからどうぞ

溶接 鉄、ステンレス、アルミ

月曜日, 6月 14th, 2010

スチールからステンレス,アルミの溶接承ります。
割れたチャンバーやマフラー、折れてしまったステーなどでもお気軽にお申し付け下さい。

※強度の必要なアルミ溶接については硬化するまで時間が掛かります。

鉄とステンレスの溶接も可